Descripción
Diseñado para la atomización directa e inyección pulverizada a ultra alta presión en la cámara de combustión de motores diésel de la plataforma ISM. Su actuación rápida y electromecánica asegura un quemado óptimo de la mezcla, elevando la eficiencia térmica, suavizando la respuesta de aceleración bajo carga y minimizando el consumo de combustible y la emisión de hollín.
Manufacturado bajo especificaciones de equipo original (OEM), cuenta con un cuerpo de acero aleado de alta densidad procesado con tratamiento térmico profundo, lo que previene el desgaste prematuro por erosión del fluido a alta presión. Incorpora un solenoide actuador de bobinado fino de respuesta ultra rápida, gobernado directamente por el Módulo de Control Electrónico (ECM) bajo protocolos de gestión CM570, CM870 y CM876. Es el componente vital para restaurar la potencia nominal y el equilibrio cinético entre cilindros en unidades de carga pesada y tractocamiones equipados con motores Cummins ISM e ISM11.
Especificaciones técnicas detalladas
Referencias cruzadas (Equivalencias e intercambios)
Este inyector de combustible sustituye o equivale directamente a las siguientes referencias del mercado diésel:
Cummins 3411756RX (Reman)
Cummins 3411756PX
Cummins 3083849
Cummins 3609922
Delphi EX631756
Compatibilidad de vehículos y aplicaciones de campo
Calibrado para los siguientes modelos de camiones, tractocamiones y plantas mecánicas:
- Modelos de motores ompatibles: Cummins ISM y Cummins ISM11 (sistemas CELECT de gestión electrónica).
- Tractocamiones international: International 7600 WorkStar, 9200, 9400 y 9800 con motorización ISM.
- Tractocamiones freightliner: Freightliner FLD112, FLD120 y Columbia.
- Tractocamiones kenworth: Kenworth T600, T800 y W900.
- Otras aplicaciones industriales: Autobuses de transporte foráneo, equipos de construcción pesada, grúas industriales y grupos electrógenos de alta capacidad.
- Recomendación técnica de instalación: Al realizar el cambio de inyectores, sustituya siempre las ligas o sellos tóricos (O-rings) y arandelas de cobre de la base para evitar fuga de gases de combustión hacia la galería de combustible. Es imperativo ajustar la alzada del inyector (injector overhead adjustment) con el torquímetro y útil especial recomendado por Cummins antes de dar marcha al motor.









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