Descripción
Es un elemento de inyección electrohidráulica de alta precisión perteneciente a la plataforma Common Rail (CRIN1-14/16). Su función es atomizar y pulverizar el diésel directamente en la cámara de combustión con exactitud milimétrica, respondiendo a las señales del ECM para optimizar la eficiencia del motor, garantizar la estabilidad en ralentí y reducir el consumo de combustible y las emisiones.
Fabricado por **Bosch** bajo estándares de equipo original (OEM) para **Cummins**, este inyector está construido con tolerancias micrónicas que le permiten operar de manera confiable bajo altas presiones de trabajo en entornos exigentes. Es el repuesto de reemplazo directo idóneo para motores Cummins QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7 e ISB, así como para motores Komatsu SAA4D107 y SAA6D107 montados en excavadoras y cargadores frontales marca Komatsu, Hyundai y Hitachi.
Especificaciones Técnicas Detalladas
Referencias Cruzadas (Equivalencias e Intercambios)
Este inyector de combustible reemplaza o equivale directamente a las siguientes referencias de fabricante y equipo original:
Cummins 3976372
Cummins 4945969
Cummins 5263263
Bosch 0445120231
Bosch 0445120059
Bosch Reman 0986435597
Bosch Reman 0986435700
Komatsu 6754-11-3011
Komatsu 6754-11-3102
Compatibilidad de Motores y Aplicaciones de Campo
Calibrado para los siguientes modelos de motores diésel y maquinaria pesada:
- Plataformas de Motores Compatibles: Cummins QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7 e ISB, así como motores Komatsu SAA4D107 y SAA6D107.
- Maquinaria Pesada Komatsu: Excavadoras hidráulicas Komatsu PC200-8, PC220-8 y PC240.
- Equipos Hyundai y Hitachi: Cargador frontal Hyundai HL770-7A, excavadora Hyundai R210-9 y cargador frontal Hitachi ZW180.
- Otras Aplicaciones de Campo: Maquinaria de construcción, equipos agrícolas, cargadores frontales, excavadoras y maquinaria industrial de servicio pesado.
- Recomendación Técnica de Instalación: Al momento del montaje, sustituya siempre las arandelas de cobre de la base y los conectores de suministro de combustible de alta presión (feed tubes). Asegúrese de que el sistema de combustible esté completamente purgado y limpio. Registre el código IMA/IQA mediante escáner de diagnóstico si el ECM lo requiere para la calibración individual de caudal por cilindro.








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