Descripción
Sensor de presión BARO/MAP diseñado para medir la presión absoluta del aire, utilizado según la configuración del motor como sensor de presión atmosférica o del múltiple de admisión. Su señal proporciona al ECM información necesaria para ajustar la gestión de combustible y la presión de sobrealimentación de acuerdo con las condiciones de operación y altitud, contribuyendo a mantener un funcionamiento adecuado del motor. Fabricado con carcasa de polímero de alta resistencia e interfaz eléctrica con conector sellado, está diseñado para soportar vibraciones, temperatura, humedad y contaminantes presentes en el compartimento del motor. Aplicable a sistemas Cummins, según configuración y número de parte.
Especificaciones técnicas detalladas
Referencias cruzadas y códigos de intercambio (Equivalencias)
Este transductor electrónico de presión reemplaza directamente o equivale a las siguientes numeraciones de catálogo:
2897331
2897331NX (New Exchange)
5698453F
5698453CUM
Compatibilidad de motores y aplicaciones industriales
Componente electrónico programado y calibrado para las siguientes plataformas motrices:
- Línea Cummins ISF (Rango comercial): Compatibilidad nativa absoluta con las motorizaciones ligeras y medianas ISF 2.8 y ISF 3.8.
- Línea Cummins IS series (Rango pesado): Ajuste exacto en bloques automotrices de gran recorrido ISB, ISC e ISX de riel común.
- Línea Cummins quantum (Q series): Diseñado para operar en las plantas de fuerza industriales fuera de carretera de las series QSB4.5 y QSB6.7.
- Transporte logístico terrestre: Equipamiento estándar en camiones de carga ligera, furgones de reparto urbano, camiones comerciales medianos, camiones rígidos pesados y tractocamiones de larga distancia.
- Segmento de construcción y minería: Instalación directa en excavadoras hidráulicas de cadenas, cargadores frontales de ruedas, equipos de perforación rotativa y maquinaria pesada de movimiento de tierras.
- Criterios técnicos para el reemplazo: Se debe proceder al recambio cuando el ECM registre códigos de falla (DTC) activos por lecturas erráticas o fuera de rango en la presión del múltiple o barométrica, cuando la máquina presente una severa e injustificada pérdida de potencia al cambiar de altitud geográfica, o ante un incremento inusual en el consumo de combustible acompañado de la expulsión visible de humo negro por mala calibración de la masa de aire.








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