Descripción
Sensor de presión de combustible diseñado para medir la presión del riel Common Rail y proporcionar una señal eléctrica al Módulo de Control Electrónico (ECM) para la gestión del sistema de inyección. Su medición permite al sistema controlar y ajustar el suministro de combustible para mantener una presión adecuada según las condiciones de funcionamiento del motor. Cuenta con cuerpo metálico de alta resistencia, conexión roscada M18 x 1.50 e interfaz eléctrica de 3 pines con conector sellado, diseñada para soportar las condiciones exigentes del compartimento del motor. Aplicable a sistemas de combustible Cummins/Bosch, según configuración y número de parte.
Especificaciones técnicas detalladas
Referencias cruzadas y códigos de intercambio (Equivalencias)
Este sensor electrónico de riel común reemplaza de forma directa o equivale a las siguientes codificaciones de catálogo:
Cummins 5260246
Cummins 3974092
Cummins 3974094
Bosch 0281002937
Mopar 5093112AA
Isuzu / GM 97361561
Compatibilidad de motores y aplicaciones en el sector pesado
Componente calibrado milimétricamente para un perfecto desempeño en las siguientes plantas de fuerza:
- Línea Cummins ISF (Rango comercial y ligero): Compatibilidad absoluta con los bloques de inyección directa ISF 2.8 e ISF 3.8.
- Línea Cummins ISB e ISC (Rango automotriz pesado): Ajuste exacto en motores de flotas de carretera de las series ISB 3.9L, ISB 5.9L, ISC 8.3 e ISL 8.9.
- Línea Cummins Quantum (Maquinaria pesada): Diseñado para operar en las plantas de fuerza industriales fuera de carretera QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7 y QSC8.3.
- Camionetas de servicio pesado (Heavy Dduty pickups): Aplicación directa en camionetas comerciales de gran torque Dodge Ram 2500 y Dodge Ram 3500 equipadas con motor Cummins Common Rail.
- Sectores y flotas terrestres: Camiones de carga rígidos, tractocamiones, autobuses de transporte metropolitano e interprovincial, y vehículos comerciales medianos.
- Segmento de construcción y agroindustria: Instalación en excavadoras hidráulicas de cadenas, cargadores frontales de ruedas, tractores agrícolas de alta potencia, cosechadoras combinadas y equipos industriales estacionarios.
- Criterios técnicos para el reemplazo: Se debe programar su sustitución correctiva inmediata cuando el ECM registre códigos de falla (DTC) activos relacionados con desviaciones de presión en el riel de combustible (*Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction*), si la máquina experimenta un ralentí muy inestable, pérdidas repentinas de aceleración por lecturas erráticas, dificultades severas para conseguir el arranque del motor debido a que la computadora no valida la presión mínima de encendido, o si se visualizan fugas microscópicas de diésel a través de las paredes del cuerpo del sensor o de los pines del conector eléctrico.








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